Sobre Fórmula 1

Nossa equipe e as boas vindas! =)

2012-01-28T02:02:00.002-02:00

Com a “repaginada” que estamos dando ao blog, devo me apresentar:

Sou a Wanessa Araújo, do Rio de Janeiro, tenho 27 anos e sou jornalista. Sou uma apaixonada por muito esportes, entre eles futebol, vôlei, lutas e claro, Fórmula 1.

Acompanho a Fórmula 1 desde os 4 anos de idade, motivada pelo meu pai. Ambos conhecemos a paixão pelas corridas graças ao fantástico e inesquecível Ayrton Senna.

A idéia de criar o blog surgiu da vontade de interagir com as opiniões de todos os fanáticos do esporte e abrir um canal pra críticas e sugestões, e também porque não, “pitacos” sobre a fórmula 1.

O blog já existe há alguns anos, mas ele estava “adormecido”. Agora o blog está de volta e renovado. Com a aquisição de 2 grandes reforços, o amigo amazonense, Sérgio Carvalho e o amigo gaúcho, Luís Gustavo Neves ajudando a carioca aqui, vamos levar todas as informações e manter nossos leitores informados e o mais atualizados possível!

Tudo sobre as equipes e os pilotos, os circuitos, os calendário de provas e os novos regulamentos da Fórmula 1, você encontrará aqui no novo “Sobre Fórmula 1”.

Sejam muito bem - vindos!

Apresentação dos colaboradores:

Me chamo Sérgio Carvalho, sou de Manaus-AM, tenho 25 anos e sou estudante de Odontologia.

Sou fanático por esportes a motor, mas principalmente F1. No futuro estarei tirando minha habilitação pra competir em qualquer campeonato nacional de automobilismo.

Pra falar a verdade acompanho F1 há tanto tempo que nem sei quando foi a primeira corrida a qual assiti.

Vamos passar no blog todo conhecimento, atualizações e tirar as possíveis duvidas que os leitores tiverem.

O blog é nosso, mas são vocês que nos ajudarão a fazê-lo.

Sejam bem- vindos!

Me chamo Luís Gustavo Neves, sou de São Leopoldo/RS, tenho 26 anos, formado em Direito... e tenho a Fórmula 1 como uma das minhas 3 "paixões esportivas" juntamente com o futebol e o basquete.

É difícil descrever como começou essa minha paixão pela Fórmula 1, mas com certeza isso vem de muitos anos, mais precisamente quando um fim de semana só poderia ser realmente perfeito se eu pudesse escutar o tema da vitória, vendo uma bandeira verde e amarela tremulando na mão do SENNA, enquanto ele terminava a última volta de retorno aos boxes para subir no lugar mais alto do pódio. Tudo bem que antes dele teve Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet... mas ninguém pode discordar que a Fórmula 1 se divide em a.S e d.S (antes de Senna e depois de Senna - o Deus da F1).

Com certeza a morte do Ayrton foi chocante para todos os apaixonados por F1... certamente todos acabaram se afastando um pouco da F1 depois disso... mas aqueles que amam a velocidade e se arrepiam com o ronco do motor de um carro de Fórmula 1 jamais conseguiriam ficar longe dela por muito tempo. Claro que nesse "intervalo" muitas coisas aconteceram e hoje vejo a Fórmula 1 com uma GRANDE dose de nostalgia. Mas...é muito bom poder escrever sobre essa paixão pela F1.

Sejam bem-vindos!

Motores elétricos são o futuro. Mas será que são o melhor para Fórmula 1 ?

2011-05-14T23:18:00.000-03:00

A FIA vem desenvolvendo um motor elétrico, também chamado de motor verde, desde dezembro de 2010. Esse motor seria 4 cilindros turbo que combinaria gasolina e energia elétrica para reduzir o consumo de combustível e a emissão de dióxido de carbono. Utilizando o mesmo sistema do KERS, que reaproveita a energia cinética dos freios. Segundo o Presidente da Williams, Adan Parr que é a favor dessa mudança, esse sistema seria 4 vezes mais potente que o usado hoje em dia e isso ajudaria na alimentação do motor que com apenas 4 cilindros será capaz de desenvolver mais de 800hp de potência.
No entanto, o motor elétrico que traria benefícios ao meio ambiente também poderia silenciar os motores e assim tirar a emoção das corridas sem o ronco característico de um fórmula 1, motivos esses que Bernie Ecclestone e Luca di Montezemolo alegam para a não utilização desses motores na categoria.
O mais contraditório, é que Jean Todt, Presidente da FIA, após montar uma comissão para estudos desses motores, já pensa em reconsiderar a utilização desses motores elétricos na F1. Ao invés da utilização desses motores verdes na Fórmula 1, Todt planeja criar novas categorias, onde nelas possam ser introduzidos esses novos motores elétricos e que futuramente possam ser competições similares a F1.
A FIA promoverá um evento junto a Greenpower Corporate Challenge no GP de Silverstrone para carros elétricos com fins de divulgar o carro ambientalmente correto.

Classificação do GP da Turquia 2011

2011-05-07T09:23:00.000-03:00

FIA revela área permitida para uso da asa móvel no GP da Turquia

2011-05-03T21:46:00.000-03:00

Local é o mesmo do acidente entre Webber e Vettel em 2010.

Foi divulgado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) o local onde os pilotos poderão fazer uso da asa traseira móvel (DRS - Drag Reduction System, em inglês) durante o próximo GP que acontecerá na Turquia.

O dispositivo que é uma das novidades na temporada 2011 poderá ser acionado, durante a corrida, logo após a curva 10 e até a freada para a 12. Esse trecho portanto irá abrigar também a curva 11, que é uma curva rápida onde os pilotos passam "voando baixo", em altíssima velocidade.

Com tempo bom, durante os treinos livres e classificatório, a asa móvel é liberada em todo o circuito, sendo utilizada a critério de cada piloto. Apenas durante a corrida é que ela poderá ser acionada somente na área previamente demarcada pela FIA. Lembrando a determinação da Federação de que, por motivos de segurança, será vetada a utilização da asa móvel se chover em treinos livres ou classificatórios. No entanto, durante as corridas, como o uso é mais raro e fica restrito a área demarcada pela Federação Internacional de Automobilismo, continua liberado mesmo em caso de chuva.

Para o GP da Turquia, a área para aferição da diferença, tendo em vista que o DRS somente pode ser utilizado quando o piloto de trás está a menos de um segundo do da frente, ocorrerá um pouco antes da freada para a curva 9.

Bem amigos! Essa zona de ultrapassagem para a próxima corrida é no mesmo local do circuito onde os pilotos da RBR, Mark Webber e Sebastian Vettel, bateram em 2010. Seria isso a promessa de muitas emoções para o próximo domingo? E será que eles aprenderam? Veremos...

Fonte: Globoesporte.com

Ferrari com novo pacote aerodinâmico e nova suspensão traseira

2011-05-03T16:57:00.000-03:00

Neste final de semana a Fórmula 1 voltará a dar o ar de sua graça depois desta longa espera de três semanas.

E há uma grande expectativa para este GP da Turquia, principalmente para os "tifosi” (como são chamados os torcedores da Ferrari), já que até agora a escuderia tem deixado muito a desejar. A equipe italiana irá apresentar nesse GP algumas mudanças em seu carro que poderão render uma melhora de até um segundo por volta (o que na Fórmula 1 é uma eternidade). As principais novidades estão focadas na parte aerodinâmica do carro.

Pelas dificuldades impostas pelo regulamento, a equipe tem se virado como pode durante a temporada, inclusive utilizado-se de atividades em "filmagens promocionais" que são permitidas (embora essa seja uma situação em que nenhuma peça nova poderia ser utilizada). No entanto, semana passada, o brasileiro Felipe Massa andou em Fiorano, na pista particular da Ferrari, com o modelo que apresenta algumas diferenças para o carro das corridas iniciais do campeonato. E a principal diferença estava localizada na parte traseira, agora mais alta do que o normal. Essa solução já foi utilizada na RBR pelo mago da aerodinâmica, Adrian Newey, e funcionou na Austrália, Malásia e China.

As modificações realizadas na suspensão traseira, que tem o sistema push rod (ligada ao resto do carro desde o trapézio inferior até o superior, no amortecedor), tem por objetivo melhorar o fluxo de ar quente saído do escapamento, fazendo com que isso possa ajudar a aderência nessa área do carro, mesmo que com a altura maior do novo conjunto. A Ferrari terá ainda neste modelo novas asas traseira e dianteira, baseadas nas utilizadas pela RBR (atual líder no mundial de construtores, com mais do que o dobro de pontos da equipe do cavalinho rampante), e as laterais do carro serão redesenhadas visando aumentar a eficiência aerodinâmica.

Todas essas modificações foram desenvolvidas no túnel de vento da Toyota Motorsport, localizado na Alemanha, e que vem a ser um dos mais modernos de toda a Europa. Isso porque a Ferrari vem tendo nesta temporada muitas dificuldades com o seu equipamento na fábrica de Maranello, que contribuiu bastante para os problemas do carro neste ano, o que já foi admitido inclusive pelos próprios dirigentes da equipe italiana.

Agora é esperar para ver se as mudanças darão realmente algum resultado já neste GP da Turquia.

FONTE: Voando Baixo (Globoesporte.com)

VAI RECOMEÇAR O CAMPEONATO ("Haaaaaja coração")

2011-05-03T16:46:00.000-03:00

Sexta-feira, 6 de maio:
4h - Treino livre 1 (SporTV e SporTV HD)
8h - Treino livre 2 (SporTV e SporTV HD)

Sábado, 7 de maio:
5h - Treino livre 3 (SporTV e SporTV HD)
8h - Treino classificatório (Rede Globo)

Domingo, 8 de maio:
9h - Corrida - 58 voltas (Rede Globo)

Fonte: Globoesporte.com

Os pneus Pirelli retornam á Fórmula 1 em 2011

2011-04-30T15:04:00.001-03:00

Com a saída da Bridgestone, a Pirelli voltou para a F1 após 20 anos de ausência. Além da mudança das empresas, os compostos utilizados na fabricação dos pneus também foram alterados, a pedido da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A idéia é que eles sejam menos duráveis, fazendo com que os carros realizem pelo menos duas paradas nos boxes a cada prova. Na verdade, isso parece uma tentativa de tornar as corridas um pouco mais “competitivas”, dando chances a mais pilotos para chegarem na liderança.

Com relação aos tipos de pneus, eles são identificados através dos logotipos coloridos da marca.

Depois de surpreender aos pilotos nas três primeiras corridas da temporada, a Pirelli não sossegou. Mesmo com algumas críticas em meio a muitos elogios, a fábrica italiana afirmou que os pneus produzidos até aqui ainda não são tão bons quanto podem ser, e que os engenheiros ainda têm muito trabalho a fazer para atingir o melhor de seu produto.

Cercados de dúvidas antes do início da temporada, os pneus não mostraram problemas durante os Grandes Prêmios da Austrália, Malásia e China.

"A próxima prova em Istambul (Turquia) será muito difícil para os pneus, e provavelmente a pior para nós como produtores deles. Então isso mudará o tipo de estratégia utilizada para a corrida. Mas temos adquirido muito crédito com muitas pessoas do meio do esporte, e se continuarmos assim, teremos uma grande temporada", afirmou Paul Hembery, diretor de esportes a motor da Pirelli, em entrevista ao diário britânico Autosport.

No entanto, a Pirelli decidiu reforçar a marca na lateral dos pneus macios já para o Grande Prêmio da Turquia com a intenção de diferenciar ainda mais o tipo de composto para, assim, facilitar a identificação aos aficionados.

"A partir da Turquia veremos novas marcas nos pneus. As cores ocuparão a lateral completa dos pneus. Será muito mais visível" - comentava o Diretor Esportivo da marca, Paul Hembery.

Para a Turquia (e também para o GP da Espanha) a Pirelli levará os compostos macio (amarelo) e duro (prateado), mas pretende testar na sexta-feira livre um novo composto mais duro.

Para o GP de Mônaco é provável que apareça pela primeira vez o composto super-macio (vermelho), enquanto o composto mais "resistente" no Principado será o macio (amarelo).

FONTE: CARRO BONITO; guardrailf1; SUPER ESPORTES.

Posted by: Luís Gustavo Neves

Calendário da Fórmula 1 -Temporada 2011

2011-04-30T14:55:00.000-03:00

Sei que já estamos indo pra 3ª corrida, mas nunca é tarde pra postar o calendário dos Gp's de 2011.

Posted by: Luís Gustavo Neves

3 semanas de depressão

2011-04-27T04:23:00.001-03:00

Se já não bastasse ficarmos tantos meses com uma imensa depressão pós temporada de fórmula, estaremos vivendo 3 semanas de "seca" até o GP da Turquia, que será realizado no dia 8 de Maio.

Tudo bem. Falta menos do que faltava....

Mas dia 8 de Maio ainda está muito longe...(Pelo menos pra mim!) =(

De qualquer forma, estaremos coletando o máximo de infomações possíveis nesse período de vacas magras!

Ah, e a foto foi propositalmente um "revival" com o Kimi Raikkonen porque com certeza, ele deve estar chorando de verdade nesse momento. Por vários motivos!
Enfim...como diz o ditado: vão-se os anéis, ficam-se os dedos, né Kimi?

Ah... e também confesso que eu já estava cansada de ver fotos do Barrichello chorando...
Quis variar! hahaaha

GP da Turquia pode estar fora do calendário da Fórmula 1 em 2012

2011-04-27T03:52:00.003-03:00

O Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 pode deixar de ser realizado no ano que vem devido a desentendimentos com o chefe comercial da categoria, Bernie Ecclestone, sobre os pagamentos pela corrida, disse nesta sexta-feira o presidente da Câmara de Comércio de Istambul.

"Parece que a Fórmula 1 não será realizada em Istambul no próximo ano", disse Murat Yalcintas em sua página no Twitter.

Não houve uma confirmação oficial, mas a Câmara de Comércio confirmou as declarações à Reuters.

O escritório de Ecclestone estava fechado devido ao feriado desta sexta-feira.

O jornal Hurriyet citou Yalcintas dizendo que o governo havia rejeitado uma oferta de Ecclestone para dobrar o pagamento para a realização da corrida, de 13 milhões de dólares para 26 milhões de dólares.

"Porque estimamos que este valor é muito alto, parece provável que (o Ministério da Fazenda) não realizará o pagamento. Por essa razão não será realizada a corrida", disse.

O atual contrato termina após a corrida deste ano, em 8 de maio.

O circuito, que se percorre em sentido anti-horário, é popular entre os pilotos, que o comparam com o desafiador traçado de Spa, na Bélgica.

O brasileiro Felipe Massa venceu em Istambul três vezes entre 2006 e 2008.

Fonte: Acontece MS

Regulamento para 2011

2011-04-23T02:47:00.004-03:00

Pra reestréia do blog, nada melhor do que um assunto que é tão ou mais complexo diante das modificações que são feitas todos os anos, ainda mais do que as trocas de pilotos entre temporadas. O Regulamento.

Trouxemos todos os detalhes sobre o novo regulamento para o ano de 2011 pra ninguém boiar quando ouvir falar de redução de difusor, asa traseira ajustável ou KERS.

Mudanças técnicas para a temporada 2011

A altura máxima do difusor será reduzido de 175 milímetros para 125 milímetros, reduzindo a força aerodinâmica. Além disso, foram citadas medidas para excluir o design de difusor duplo.
Na semana seguinte ao GP da Espanha de 2010, foi enviada pela empresa de engenharia britânica Flybrid uma proposta à FOTA para fornecer todo o pelotão com uma unidade KERS obrigatória e uniforme, depois da campanha liderada pela Ferrari e pela Renault para ver a tecnologia re-introduzida em 2011. Depois do GP do Canadá de 2010, a Ferrari confirmou que iria usar o KERS no seu carro de 2011.
Para compensar a subida de peso provocada pelo KERS, o peso mínimo dos carros aumenta de 620 kg para 640 kg.
A FOTA concordou em banir o controverso sistema F-Ducto, desenvolvido pela McLaren para oe MP4-25 e posteriormente implantado por outras equipes no decurso da época de 2010.
Na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Genebra, em Junho de 2010, um sistema de asa traseira ajustável foi confirmado como adição às regras de 2011. Este sistema será introduzido para ajudar às ultrapassagens, servindo como um substituto do sistema F-Ducto. Num sistema similar ao regulador do KERS usado em 2009, a asa traseira ajustável apenas estará disponível sob certas condições, nomeadamente: os pilotos só poderão usá-la quando estão a pelo menos um segundo do carro da frente, mas não poderá ser usado nas duas primeiras voltas da corrida, exceto em caso de safety car inicial. Espera-se que o sistema ofereça aos pilotos mais 15 km/h quando ultrapassam, e será desativado ao primeiro toque do piloto no travão depois de usar a asa traseira. O conceito, que foi recebido negativamente pelos pilotos e fãs, pode ser abandonado se for provado que não é praticável ou manejável.
Em 2011 regressa a regra dos 107% na qualificação. Sob este acordo, qualquer piloto que faça um tempo superior em 7% ao tempo do piloto da pole-position não será permitido a disputar a corrida. Um exemplo desta regra é: se o tempo da pole position for de 1 minuto e 40 segundos, os pilotos devem fazer um tempo mais rápido do que 1 minuto e 47 segundos para poder disputar a corrida.
Pela primeira vez os carros têm uma distribuição de pesos obrigatória, em 46:54 por cento. A intenção disto é prevenir as equipes de ter que fazer mudanças radicais à configuração interna dos seus carros caso haja alterações nos compostos dos pneus introduzidos pelo novo fornecedor de pneus, a Pirelli.
O número de cabos das rodas que ligam os pneus à carroceria será dobrado em 2011, em resposta ao número elevado de acidentes nos quais as rodas se desprenderam da carroceria, incluindo o acidente fatal de Henry Surtees na 4ª etapa do campeonato Fórmula 2 FIA de 2009, disputada em Brands Hatch.

Pneus

O fornecedor de pneus Bridgestone anunciou que não iria renovar o seu contrato com a Fórmula 1 depois da temporada de 2010. Depois de muitos meses para decidir, a Pirelli foi escolhida como fornecedora oficial de pneus no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, reunido em Genebra, em Junho de 2010.
No GP da Inglaterra de 2010, Bernie Ecclestone revelou que conversou com cinco marcas de pneus, mas a Pirelli foi a única que poderia estar pronta a tempo para a temporada de 2011. Apesar de o acordo da Pirelli ser mais longo para as equipes do que algumas das outras candidaturas, a empresa irá pagar por publicidade nas pistas, o que significa que as equipes terão algum retorno do seu investimento. Ecclestone revelou ainda que quis pneus com um tempo de vida significativamente mais curto em relação a 2010.

Fonte: Wikipédia

Presença de Schumacher

2009-07-30T00:39:00.004-03:00

Com certeza em 2007, quando Ricardo Bromer montou essa foto ultra-mega maneira ele nunca iria imaginar como ela seria perfeita para ser publicada hoje, dia 30 de Julho de 2009! hahaha
Pela segunda vez o Kimi está passando por isso só que dessa vez será bem pior, pois o Schumi estará na pista com ele! hahahaha
Enfim, "Onnea, Kimi Räikkönen"! hahaha

Schumacher de volta às pistas

2009-07-30T00:00:00.008-03:00

Você consegue imaginar uma coisa mais bizarra do que uma mola do carro do Rubinho Barrichello(logo do Rubinho Barrichello) se soltar do carro e atingir em cheio o pobre do Felipe Massa(logo o Felipe Massa)?
Pois é... há algo mais bizarro!
O "EX"piloto MICHAEL SCHUMACHER estará substituindo Felipe Massa até que o brasileiro se recupere do triste acidente!
Essa foi a notícia mais bizarra dos últimos 5 anos! hahahaha
Eu que sempre fui do grupo "CONTRA SCHUMACHER" por achar ele pilantra, vigarista, salafrário e aproveitador, confesso que me senti um tanto desolada e até chorei ao ver a última corrida dele em 2006 pela TV quando minha vontade mesmo era estar lá ao vivo. Afinal, o cara é um fdp mas foi o melhor piloto da última década, podemos dizer assim...
E hoje ao abrir uma página na internet sobre F1 o que encontro? A notícia da volta do Schumacher às pistas!
Todas as minhas lágrimas foram em vão há 3 anos!
A primeira coisa que pensei: Caraca, mané! Tomara que o Massa se recupere logo, de verdade! Mas deixem o Schumacher chegar ao GP do Brasil!!!! Porque assim terei a inacreditável e última (e acho que última mesmo) oportunidade de ver esse corno do Schumacher pilotando um F1 em uma competição oficial! hahahaha
Sentimentos aparentemente confusos, né?
Mas é que não misturo o esportivo com o pessoal! Sabe como é, né? hahahahaha
Enfim, o que me resta é desejar boa recuperação ao Felipe, boa sorte pro Schumacher e sorte maior ainda pro Raikkonen; porque se com o Massa a vida dele nas pistas já estava uma merda agora com o Schumacher então, ele tá f..... de vez! hahahahahahaha

Pódio para refrescar a memória...

2009-03-30T01:28:00.006-03:00

Finalmente recomeçou a Fórmula 1. E com o GP de Melboune na Austrália, promessa de dias muito diferentes dos anteriores...para todos.
Um misto de surpresa e alívio ao ver a escuderia estreante, a Brawn GP, se comportar como se comportou durante os treinos livres, durante o treino oficial e na corrida da madrugada do último domingo.
Pra quem não se lembrava deles, voltaram com força total depois de um bom tempo.
Para refrescar vossas memórias, os meninos se chamam Jenson Button e Rubens Barrichello.
Apesar do excelente desempenho da equipe, "ele" não poderia deixar seu pesado fardo de lado tão rápido assim...
Logo Rubinho fez questão de comprometer a asa dianteira do seu "Brawn", mas logo conseguiu deixar o bichinho "biito" de volta hahaha!
Depois de tantos toques, rodopios, abandonos, pneus se desintegrando de todas as equipes possíveis o cenário atual é: Como sempre dizia um amigo, o mundo tá virado...O poste tá mijando no cachorro e a banana tá comendo o macaco! Hahahaha
E foi bem isso que aconteceu ontem. Quem iria acreditar que os "desacreditados" Jenson Button e Rubens Barrichello fossem parar nos lugares mais altos do pódio nessa corrida?
E quem diria que equipes como Ferrari, Mclaren e Renault fariam o papelão que fizeram??
Enfim, o fato é que há 6 dias pela frente até o próximo GP para as coisas voltarem ao "normal", se for o caso...
Pq os 2 carros da Ferrari abandonarem a prova, o Lewis Hamilton e o Fernando Alonso serem meros coadjuvantes e o Barrichello em segundo lugar depois de 3.583 anos...
Só pode virar filme: "O estranho caso de Jenson Button"! Hahahaha
E na onda dos filmes: Estou "Á espera de um milagre", quer dizer, á espera do próximo GP... pq no calor da Malásia, Sepang é o Caldeirão!
hahaha

Até lá!

O retorno está próximo!

2008-12-31T04:54:00.003-02:00

Nesse período entre as temporadas, bate uma deprê mesmo....
Por esse motivo, as postagens estão temporariamente suspensas até eu me recuperar psicologicamente...hehe

Acho que no Ano que vem, estarei mais disposta!

Um abraço a todos e Feliz 2009!

Identifique os fãs da fórmula 1

2008-10-05T03:23:00.002-03:00

Essa postagem não é nada pessoal. Só que eu achei isso muito divertido! Então....Aí está!

Identifique o fã de Fórmula 1

Fãs da Ferrari: Vão estar com as últimas roupas oficiais da Ferrari, recém compradas, ainda com as etiquetas dos preços. Vão gritar quando verem os pilotos “Philip Massa e Kimi sei-lá-o quê”. A grande lembrança deles foi “o sonho de ter visto o Senna ganhar corridas em uma Ferrari”.

Fãs da Toyota: Não existem.

Fãs da McLaren: Vão programar o vídeo-cassete pra gravar apenas o grid de largada e os carros na pesagem. Vão colocar a gravação em câmera lenta pra procurar por alguma inovação tecnológica. O resultado da corrida é irrelevante, mas eles sentem que poderiam ganhar se a McLaren fizesse um ajuste de 2mm na asa dianteira, como eles previram.

Fãs da Renault : Não aceitam perder a corrida, e seguido ao Grande Prêmio irão visitar a pista de corrida local para ver um bando de fazendeiros numa corrida de Fiats 147 ao redor de um campo barrento. Gastam todo o tempo do Grande Prêmio discutindo a preocupação de como manter o Alonso na equipe depois de uma queda tão violenta.Claro que sem nenhum fã da equipe rival escute.

Fãs da Toro Rosso: Não existem.

Fãs da Williams: Vão passar a corrida inteira esperando por um pit stop, e rezando para que Patrick Head apareça com um martelo para mostrar a esses engenheiros moleques e nerds como homens de verdade fazem ajustes aerodinâmicos.

Fãs da BMW: Não existem.

Fãs da Honda: Eles estarão usando ternos escuros e batendo palmas educadamente quando os carros passarem. Deixarão o autódromo em Helicópteros para ir á um agradável jantar de meia hora. Rezam também para que o Barrichello descubra sua vocação para padre, se agarre á batina e abandone as pistas.

Fãs da Super Aguri: Herdaram o manto da Minardi de “Os Sem-Esperança”. Vão ficar contentes em sentar ao lado do mar vermelho de torcedores da Ferrari, e se juntar à multidão. Todos saudando seus “heróis” como maníacos.

Fãs da Red Bull: Não existem.

Fãs da Spyker: Alemães, provavelmente bêbados e rindo muito. Se você ouvir eles murmurarem baixinho a palavra “Verstappen” e depois gritar “melhor piloto de todos”, não resta dúvida: você os achou.

GP DE CINGAPURA - 28/09/2008

2008-09-28T20:38:00.004-03:00

Bem, aqui estou eu depois de 1 ano tentando atualizar o blog.Acordei bem disposta e super animada para o GP de hoje que seria um dos mais emocionantes e mais interessante de todos, o GP de Cingapura - a primeira corrida da modalidade que seria realizada à noite.
Um sonho acalentado há muito tempo pelos aficcionados por fórmula 1 estava prestes a se tornar real e proporcionar muitas surpresas e boas, com a pole position do Felipe Massa.
Mas... A Lei de Murphy nunca nos deixa impune assim! Obviamente, algo tinha que dar errado! E é claro, deu!
Definitivamente esse não era o fim de semana dos brasileiros. Quando digo isso, entendam como” fim de semana” para Nelsinho Piquet e Felipe Massa porque o piloto que tem mais pontos na carreira que atende pelo nome de Rubens Barrichello já não tem um bom fim de semana na fórmula 1 há pelo menos uns 1.100 dias...Desde 2005, ano que ele trocou duas de 20 por uma de 70...Ops, quer dizer, trocou a Ferrari pela Honda. Mas tudo bem, águas passadas não movem moinhos e carros ruins não ganham coridas, mas deixe que isso tire o sono dele e não o nosso! E depois da 473ª pane sem explicação de sua Honda contando com a de hoje, esse como diz o “poeta” Galvão Bueno, foi mais um fim de semana para esquecer!
Enfim, tentemos falar de coisas boas...
Tudo corria bem na bela Cingapura (literalmente) até que o também brasileiro Nelsinho Piquet (talvez um futuro fazedor de merda, aprendiz de Barrichello, quem sabe...), piloto “simpático” cria de um pai sarcástico e mais “simpático” ainda, fez a “belíssima” cagada de bater no muro e importunar o pobre piloto do Safety Car que estava lá no seu canto, tranquilão, vendo a vida passar e fazê-lo entrar na pista para tentar organizar a cagalhopança realizada por ele! Se fosse só isso ainda ia.
Depois da entrada do Safety Car, Massa que estava com uma vantagem confortável sobre seu adversário direto Lewis Hamilton, viu o carro do mesmo crescer no seu retrovisor em 5 segundos!!! A partir desse instante a urucubaca sobre a cabeça de Felipe Massa havia pousado. Com certeza no pensamento dele, isso já era o suficiente. E deveria. Mas só foi suficiente na cabeça dele! A mesma Ferrari que ajudou Michael Schumacher a ganhar 7 campeonatos mundiais está ajudando o Massa a perder esse, como ajudou a perder também, o do ano passado. Mas pelo menos no ano passado a Ferrari não saiu de mão abanando né? Numa surreal vitória de Kimi Räikkönen(é assim mesmo que se escreve o nome dele) que só Deus sabe quando ele terá de novo( porque vai ser azarado assim lá longe!) ele viu o campeonato cair em seu colo devido ao erro de Hamilton. Aliás, levante o dedo quem não ficou supreso com a lambança do Hamilton e a cagada do Raikkonen...
Dois estragos num só dia, nenhuma equipe aguenta. E nenhum torcedor também! A invenção do século criada pela Ferrari para instruir o piloto a sair do Pit Stop na hora correta conseguiu falhar duas vezes em três corridas!!! E o pior, nem deu pra rolar uma apostinha de quanto tempo demoraria para a volta do uso do famoso “pirulito”...Antes do fim do GP de Cingapura lá estava o bom e o velho pirulito de volta. E o Massa que tinha consquistado a pole position no dia anterior se via agora no lugar mais triste do pelotão...Em último e ainda tomando volta!!!
Pra acabar com o fim de semana da Ferrari só faltaria algum problema com o carro do Raikkonen...Que foi prejudicado pelo “farofa” da história do dispositivo luminoso e perdeu várias posições na corrida. Peraí, eu disse só faltaria?? Pois então...Não faltou! Raikkonen fez questão de dar sua colaboração e bateu há poucas voltas do fim da corrida (como de costume!). E o pior, bateu numa ”tartaruga”! Hã?? Pois é, um murinho que ele avisou que ia dar problemas...E vc provou que deu né Kimi? Esse é meu garoto!
Não é novidade para ninguém minha predileção pelo Kimi, mas paciência tem limite!!!
Nesse momento passou um filme na minha mente e uma força superior me fez levantar do sofá e me arrumar para ir trabalhar (é, trabalho aos domingos... às vezes). Pra ser sincera, força superior coisa nenhuma. O que me fez levantar foi a certeza de que a corrida do Raikkonen já tinha ido para as Cucuias e me fazer o favor de não ver o dito cujo que estava liderando fatalmente cruzar a linha de chegada em primeiro lugar. Mais conhecido com príncipe das Astúrias pelos baba-ovos de plantão, era ele, Fernando Alonso que ganharia a corrida. Desfilaria toda a sua soberba e faria aquele seu maldito coelhinho com as mãos que fui obrigada a ver por tantas vezes...
Enfim, deixe-me levar meu espírito de volta ao meu corpo que está deitado ali na cama porque espero que em poucos minutos meu despertador toque e eu descubra que esse GP de hoje tenha sido apenas UM PESADELOOOOOOO!!!!!

Temporada de 1950-Fotos

2007-08-11T19:35:00.000-03:00

Temporada de 1950 - Grandes Prêmios

2007-08-11T19:30:00.000-03:00

Grandes Prêmios

Grande Prémio da Inglaterra - Silverstone

Data:13 de Maio

Piloto vencedor :Nino Farina

Equipa vencedora :Alfa Romeo

Grande Prémio do Mônaco - Mônaco

Data:21 de Maio

Piloto vencedor :Juan Manuel Fangio

Equipa vencedora :Alfa Romeo

500 milhas de Indianápolis - Indianápolis

Data :30 de Maio

Piloto vencedor :Johnnie Parsons

Equipa vencedora :Kurtis Kraft-Offenhauser

Grande Prémio da Suíça - Bremgarten

Data :4 de Junho

Piloto vencedor :Nino Farina

Equipa vencedora Alfa Romeo

Grande Prémio da Bélgica - Spa-Francorchamps

Data :18 de Junho

Piloto vencedor :Juan Manuel Fangio

Equipa vencedora :Alfa Romeo

Grande Prémio de França - Reims-Gueux

Data :2 de Julho

Piloto vencedor :Juan Manuel Fangio

Equipa vencedora :Alfa Romeo

Grande Prémio de Itália - Monza

Data :3 de Setembro

Piloto vencedor :Nino Farina

Equipa vencedora :Alfa Romeo

Temporada 1950-Pilotos e Equipes

2007-08-11T19:10:00.000-03:00

Pilotos & Equipes

1
Nino Farina - Alfa Romeo

2
Juan Manuel Fangio - Alfa Romeo
3
Luigi Fagioli - Alfa Romeo
4
Louis Rosier - Talbot-Lago-Talbot

5
Alberto Ascari - Ferrari
6
Johnnie Parsons - Kurtis Kraft-Offenhauser
7
Bill Holland - Deidt-Offenhauser
8
Prince Bira - Maserati
9
Peter Whitehead - Ferrari
10
Mauri Rose - Deidt-Offenhauser
11
Reg Parnell - Alfa Romeo/Maserati
12
Louis Chiron - Maserati
13
Dorino Serafini - Ferrari
14
Philippe Étancelin - Talbot-Lago-Talbot

15
Yves Giraud Cabantous - Talbot-Lago-Talbot
16
Raymond Sommer - Talbot-Lago-Talbot Ferrari
17
Robert Manzon - Simca-Gordini
18
Cecil Green - Kurtis Kraft-Offenhauser

19
Felice Bonetto - Maserati Milano Speluzzi
20
Joie Chitwood - Kurtis Kraft-Offenhauser
21
Tony Bettenhausen - Deidt-Offenhauser Kurtis Kraft-Offenhauser
22
Eugène Chaboud
Talbot-Lago-Talbot

Temporada de 1950 - Geral

2007-08-11T19:00:00.000-03:00

Temporada de 1950

A temporada de Fórmula 1 de 1950 foi a primeira temporada do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA. Começou em 13 de Março de 1950 e terminou em 3 de Setembro, após sete corridas. Teve como campeão o italiano Nino Farina da Alfa Romeo e como vice-campeão o argentino Juan Manuel Fangio, da Alfa Romeo. No mesmo ano ocorreram outros 16 Grandes Prêmios extra-campeonato.

Os pontos eram distribuídos pelos primeiros cinco classificados de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida em pista. Apenas os melhores quatro resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.

Na temporada inaugural da Fórmula 1, 18 equipes (7 construtoras e 11 privadas) participaram em seis Grandes Prêmios europeus (nas 500 milhas de Indianápolis apenas equipes, construtores e pilotos americanos participaram). Os chassis, o motor e os números dos monolugares eram variáveis de Grande Prêmio para Grande Prêmio e de piloto para piloto.

Construtores
Alfa Romeo SPA
Alta auto racing team
Automobiles Talbot-Darracq SA: construtor e 5 equipes privadas
English Racing Automobiles (ERA)
Ferrari
Maserati: construtor e 5 equipas privadas
Simca-Gordini: 1 equipa privada

Equipas privadas
Ecurie Belge
Ecurie Bleue
Ecurie Leutitia
Ecurie Rosier
Enrico Platé
Equipe Gordini
Officine Alfieri Maserati
Scuderia Achille Varzi
Scuderia Ambrosiana
Scuderia Milano
Taso Mathieson

O início de tudo...

2007-06-25T14:38:00.000-03:00

A fórmula 1 sempre foi um esporte muito famoso em todo mundo, por se tratar de um esporte de velocidade e que envolve muito dinheiro mas, muitas pessoas não sabem como ele começou.

O campeonato de Fórmula 1 se originou nas competições de Grandes Prêmios disputadas na Europa desde o início do século XX até a Segunda Guerra Mundial quando houve uma pausa. As competições de Grande Prêmio recomeçaram logo após o fim da Guerra em 09 de Setembro de 1945 mas só a partir de 1950 que a Fórmula 1 começou a ter seus Grandes Prêmios oficiais.

Assim foi o começo dessa fantástica modalidade automobilística.

Fonte: wikipedia

Sejam Bem-vindos!!!!

2007-06-20T18:11:00.000-03:00

Meu nome é Wanessa Araújo, sou jornalista, e minha grande paixão é a Fórmula 1.
Apesar de só ter 23 anos, desde muito pequena acompanho a Fórmula 1. Essa paixão pela Fórmula 1 eu herdei do meu pai, que sempre foi o fã nº 1 do nosso grande Piloto Ayrton Senna e nunca perdia uma corrida.
Apesar da ausência do meu grande ídolo não consegui abandonar as corridas. Fiquei afastada por um bom tempo mas não consegui resistir e voltei a assistir.
Há muito tempo tinha esse sonho de escrever um blog sobre Fórmula 1 e agora ele está concretizado.
Tentarei postar aqui todos os fatos importantes desde o início da Fórmula 1 até os dias de hoje.

Se vc também é louco por Fórmula 1, sinta-se em casa!!!!rsrsrs